近日，各主流媒体以《电动车新国标驱动低碳绿色出行中的隐与忧》为题，热议低碳绿色出行的电动车行业的发展趋势。全文转载如下：

12月10日，在以“创响新时代、共圆中国梦”为主题的第五届“中国创翼”创业创新大赛全国总决赛上，河南九游首选新能源科技有限公司的“新型动力锂离子电池研发” 在主体赛制造业组通过云端答辩获得人社部授予 “全国优 秀创业创新项目”称号，得到电动自行车行业的关注。

我国是全球电动自行车生产和销售大国，经过多年的发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，全社会保有量约4亿辆。目前电动自行车90%左右采用铅酸电池驱动，10%左右用锂离子电池驱动。

工信部出台的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）从2019年4月15日实施，是一项中国国家标准，全文为强制性条款，设立了3年过渡期，过渡期内超标车可以继续使用但不能生产和销售。

新国标中一个受关注的条款是限 制整车的重量，含电池在内的整车质量上限为55千克,主要是考虑近些年，部分超标车车体重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。超标车一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。

九游首选新能源创始人、国家 级专家、哈工大校外兼职博士生导师、首批浙江省“领军型创新创业团队”负责人柯克博士在接受记者采访时说：“新国标中关于对电动车的轻量化定义，其中另外一个意想不到的贡献是新国标的低碳化效应”。通常蓄电1千瓦时的电池组质量，铅酸电池大约28千克，超过新国标整车重量的一半，而锂离子电池只有约8千克，同等新国标车架重量下，锂电车续航里程多27%，由于消费者的行使里程是固定的，实际锂电车实际节能约27%。据柯克团队的试验结果推算，按全国保有量4亿辆计算，电动车的全 面锂电化，每年可为国家节能约100亿千瓦时，相当于三峡大坝一个月的发电量和约300万吨标准煤。考虑锂电生命周期长、生命周期内重量轻带来的物流能耗低等因素，低碳效应应该更大。

但是，电动车的安全性问题备受行业关注。2021年12月21日，全国人大常委会执法检查组相关报告指出，2021年1月至10月，全国发生电动自行车及其电池故障引发的火灾共1.4万余起，死亡41人，受伤157人。而根据应急管理部消防救援局此前数据，截至2021年7月，全国年内发生电动车火灾事故6462起。这也意味着，短短数月之内，电动车火灾事故数量骤增近万起。

“行业出现大量的电动车安全事故都是由于使用了劣质的锂离子电池或采用了没有品质保证的废旧电池—就是行业所谓的拆机电池”，柯克说，特别是刚性电芯外壳在出现电池内部热失控时发生的电池瞬间爆炸伤人问题也越来越受得行业的关注。

全国各地对新国标的推行出台了各种政策。浙江省是电动车大省，浙江在册登记的电动自行车约有2500万辆。浙江省推出的“浙品码”是可进行产品质量信息溯源的，归集了“合格检验证明、产品基本信息、质量服务承诺、消费信息反馈”四大模块，也率先应用到电动车和电动车电池产品。2021年11月1日起，杭州全市电动自行车销售单位对销售的电动自行车和蓄电池进行赋码销售。电动自行车登记上牌将对车辆、蓄电池扫码核验，同时对车辆、电池、所有人信息集成关联绑定，发放码牌合一的数字化车牌，未赋码的电动自行车将无法上牌，无论车和电池是否浙江生产。《浙江省电动自行车管理条例》（下称《条例》）第十九条规定，备案非标电动自行车自备案之日起使用期满七年的，不得上道路行驶。使用期未满七年的备案非标电动自行车自2023年1月1日起不得上道路行驶。即从2023年起，浙江所有备案非标电动自行车不得上道路行驶。如果继续违法上道路行驶，公安交管部门可以处以300-500元罚款，拒不改正的将被没收车辆。当前，浙江正抓紧推进备案非标电动自行车淘汰置换工作。另外，广东、辽宁、山东等地也都将在明年1月1日起实施两轮电动车新规。

“2021年下半年到今年上半年，锂原材料发生价格暴涨，碳酸锂价格在一年内涨价10倍，极大地延迟了新国标的贯彻实施”，柯克补充说，由于铅酸电池的一次性购买成本有优势，随着锂电池的大幅涨价，中低端电动车占市场80%以上份额，用户大多是收入不高的群体，对一次性购买成本很敏感，很多地方都把新国标的过渡期进行了延迟，电池原材料需要镍和钴等贵金属资源卡脖子的三元锂离子电池在这个领域完全失去了竞争力，磷酸铁锂电池体积大并且耐寒性差目前市场占比也不高。

据悉，河南九游首选新能源科技有限公司创立于2020年4月，位于安阳市城乡一体化示范区，已得到电动车电池龙头企业超威集团及中金汇融和元禾厚望等知名投资机构的战略支持，目前，其基于柔性电芯外包装材料以及耐低温的新型锰酸锂材料开发的软包纯锰酸锂电池已批量配套多家行业头部电动车企业。行业对新型九游首选锂电的关注表明新国标的进一步贯彻出现了新动力。

（信息来源：《中国网》、《中华网》、《凤凰网》、《中国焦点报》、《中国能源网》、《腾讯网》、《搜狐网》、《今日头条》)